Агаарын уут нь тээврийн хэрэгсэл осолд орж эхлэхэд идэвхигүй идэвхигүй хязгаарлалт юм. Зориулалтын уламжлалт суудлын бүсээс ялгаатай нь жолооч, зорчигч горхитой ажиллах тохиолдолд зөвхөн аваарын дэр нь шаардлагатай үед нь автоматаар ажиллахаар зохион бүтээгдсэн байдаг.
АНУ-д байгаа бүх шинэ машинууд нь жолооч, зорчигчдод зориулж урд талын аваарын дэрийг багтаах ёстой боловч олон тооны автомашин үйлдвэрлэгчид энэ шаардлагыг хангаж чадахгүй байна.
Чухал: Аюулгүй ажиллагааны талаар санаа зовох зүйлгүй
Агаарын уутнууд нь тэдгээрийг асаах шаардлагагүй байдаг тул заримдаа тэдгээрийг унтрааж болно. Энэ нь аваар ослын шалтгаантай холбоотой бөгөөд учир нь аваарын дэр үнэхээр сайнаас илүү их хор хөнөөл учруулдаг тохиолдол байдаг.
Тээврийн хэрэгсэл нь зорчигч талын аваарын дэрийг хаах сонголтыг багтаасан бол идэвхгүйжүүлэх механизм нь голдуу зорчигч талд байрладаг.
Жолоочийн хажуугийн аваарын дэрний жолоодлогын журмыг илүү нарийн төвөгтэй болгож, буруу процедурыг дагаж мөрдөх боломжтой. Хэрэв та жолоочийн хажуугийн дэр нь таныг гэмтээж болзошгүй гэж бодож байгаа бол таны хамгийн сайн үйл ажиллагаа бол механизмыг идэвхгүй болгох мэргэшсэн мэргэжилтэнтэй байх явдал юм.
Агаарын уут хэрхэн ажилладаг вэ?
Агаарын довтолгооны систем нь ихэвчлэн олон мэдрэгч, хяналтын модуль, дор хаяж нэг дэртэй байдаг. Мэдрэгчид ослын үед эвдэгдэж болзошгүй байрлалд байрладаг бөгөөд хурд хэмжигч, дугуйны хурд мэдрэгч, бусад эх үүсвэрийн өгөгдлүүд нь дэрний дэрний хяналтын нэгжээр хянагдаж болно.
Онцгой нөхцөлд илэрсэн бол хяналтын хэсэг нь аваарын дэрийг идэвхжүүлж чаддаг.
Хувь хүний дэрний дэр нь хажуу тийш, жолооны хүрд, суудал, эсвэл бусад хэсэгт байрлах тасалгаанд орно. Тэд мөн хөөмий өдөөгч болон өдөөгч төхөөрөмжүүдийг агуулж байдаг.
Хяналтын нэгжээр урьдчилан тодорхойлсон нөхцөлийг илрүүлсэн тохиолдолд нэг буюу хэд хэдэн санаачлагч төхөөрөмжийг идэвхжүүлэх дохио илгээх боломжтой болно. Химийн бодисуудыг шатааж дараа нь азотын хийтэй хийнүүд асар хурдан дүүргэдэг. Энэ процесс маш хурдан явагддаг бөгөөд дэрний дэр нь 30 орчим секундын дотор бүрэн хэмжээгээр хөөрөгдөж болно.
Агаарын дэрийг нэг удаа байрлуулсаны дараа солих хэрэгтэй. Химийн бодисыг бүхэлд нь тэжээлээр хангахын тулд уутыг нэг удаа халахын тулд шатаадаг тул эдгээр нь ганц хэрэглэдэг төхөөрөмжүүд юм.
Агаарын уут үнэхээр гэмтэл авдаг уу?
Агаарын уут химийн дэлбэрэлт хэлбэрээр идэвхжиж, төхөөрөмжүүд маш хурдан өргөж байгаа тул хүмүүсийг гэмтээж, устгах боломжтой. Агаарын тээврүүд нь бага насны хүүхдүүдэд аюултай бөгөөд жолоодлого, ослын үед хэт ойрхон сууж байгаа хүмүүст аюултай.
Үндэсний автозамын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын албаны мэдээлснээр 1990-2000 оны хоорондох нисэх онгоцны 3.3 сая орчим хүнийг байрлуулсан байна. Тухайн үед 175 хүн амь насаа алдсан, хэд хэдэн хүнд гэмтэл авсан нь шууд дэрний хөдөлгөөнтэй холбоотой байж болох юм. Гэсэн хэдий ч NHTSA технологи нь энэ хугацаанд 6000 гаруй хүний амь насыг аварч байсан гэж үзсэн байна.
Энэ нь үхлийн хувьд гайхалтай бууралт боловч энэ амь насыг аврах технологийг зөв ашиглах нь амин чухал юм. Осол гэмтэл гарах магадлалыг бууруулахын тулд богино настай хүмүүс болон бага насны хүүхдүүдэд урьдчилан дэрний дэр байрлуулахыг хориглоно. 13 нас хүрээгүй хүүхдүүд дэрний суудалд суугаагүй тохиолдолд суудлын урд суудалд суугаагүй, урд талын суудлаас машины арын суудлыг хэзээ ч байрлуулах ёсгүй. Энэ нь дэр, жолооч, зорчигчдын хооронд обьектуудыг байрлуулах аюултай.
Агаарын хөлгийн технологи хэдэн жилийн турш хэрхэн хөгжсөн бэ?
Эхний дэрний загварыг 1951 онд патентжуулсан боловч автомашины үйлдвэрлэл нь технологийг нэвтрүүлэхэд маш удаан байсан.
Агаарын довтолгоонд АНУ-ын стандарт тоног төхөөрөмжийг 1985 он хүртэл харуулаагүй бөгөөд энэ технологи нь олон жилийн дараа өргөн хүрээг хамарсан өргөн нэвтрүүлэлтийг олж хараагүй байна. 1989 онд идэвхигүй хориг тавьсан хууль тогтоомж нь бүх машинд жолоочийн талын дэр буюу автомат суудлын бүсийг шаарддаг байсан бөгөөд 1997, 1998 онуудад нэмэлт хөнгөн ачааны машин, хос урд дэрний дэрийг хамарсан хууль тогтоомжийг өргөтгөсөн.
Агаарын довтолгооны технологи нь 1985 онд хийсэн үндсэн зарчмууд дээр ажилладаг боловч дизайн нь гайхалтай сайжирсан байна. Хэд хэдэн жилийн турш аваарын дэр харьцангуй дүлий төхөөрөмж байсан. Хэрвээ мэдрэгчийг идэвхжүүлсэн бол тэсрэх цэнэгийг өдөөж, дэр дэрлэнэ. Орчин үеийн аваарын дэр илүү нарийн төвөгтэй байдаг бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь жолоочийн болон зорчигчдын байрлал, жин, бусад шинж чанаруудыг тооцоолоход автоматаар тохируулагдсан байдаг.
Орчин үеийн ухаалаг аваарын дэр нь батлагдсан нөхцөлд бага хүчин чадлаар хөөрөгдөж чаддаг тул эхний үеийн загваруудаас илүү аюулгүй байдаг. Шинэ системүүд нь илүү аваарын дэр, төрөл бүрийн аваарын дэр агуулсан байдаг бөгөөд энэ нь нэмэлт нөхцөл байдалд гэмтэл учруулахаас сэргийлдэг. Хоорондын аюулгүйн дэр нь ямар нэгэн нөлөө үзүүлэхгүй, жолооч, бусад төрлийн ослоос ангид байдаг боловч орчин үеийн тээврийн хэрэгслийг өөр байршилд холбох боломжтой.