Тоормосны тусламж нь жолооч нарыг зогсоох нөхцөл байдлын үед тоормосоо зөв тоормосны хүчээр цэнэглэхэд туслах зорилготой аюулгүй байдлын онцлог юм. Түргэн тусламжийн үед тоормосны дөрөөгөө жолоодох үед жолоочийн хамгийн их хүчийг ашигладаггүй бол тоормосны тусламжтайгаар өшиглөж, илүү их хүч хэрэглэнэ. Үүний үр дүнд тээврийн хэрэгслийг тоормосны тусламжгүйгээр богино зайд зогсоох боломжтой.
"Аюулгүйн тоормосны туслалцаа" (EBA), "тоормосны туслалцаа" (BA), "автомат яаралтай тоормоз" (AEB), "авто тоормос" зэрэг нэр томъёонууд нь Volkswagen-ийн мөргөлдөөний сэрэмжлүүлгийн адил Auto Brake (CWAB) тоормосны туслах систем нь тоормосны хүчийг нэмэгдүүлж, тоормосны дөрөөг жолоодлогыг зогсоох үед хангалттай даралтыг шаарддаг.
Төрөл бүрийн янз бүрийн нэртэй боловч бүх тоормосны системүүд нь ижил зарчмаар ажилладаг бөгөөд нэмэлт зогсолтыг бий болгодог.
Бутлахад туслах хэзээ хэрэгтэй вэ?
Тормозны тусламж бол аюулгүй байдлын идэвхгүй технологи юм. Тиймээс жолооч үүнийг хэрэглэх талаар санаа зовох хэрэггүй. Эдгээр систем нь ослоос сэргийлэхийн тулд нэмэлт тоормосны хүч шаардлагатай үед автоматаар өшиглөх болно.
Тоормосны тусламжийг идэвхжүүлж болох зарим нөхцлүүд:
- Хүүхэд, амьтан гэнэт зам дээр гардаг, яаралтай зогсолтыг зогсооно.
- Зам эсвэл малталтын зам дээр жолоочийн үзэл баримтлалд саад учруулж, жолооч гэнэт осолд орж, замын хөдөлгөөнийг зогсоож, тэр даруй зогсоох шаардлагатай болдог.
- Өөр нэг тээврийн хэрэгсэл жолоочийн эгнээнд орж, ослоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд хурдыг багасгаж, хурдасгах эсвэл зогсооно.
- Хаягдал эсвэл том объект замгүй зорчигчдоос ачааг сулруулж, жолоочийг өөр нэг эгнээнд аюултай зогсоох буюу унтраадаг.
Энэ технологи хэрхэн ажилладаг вэ?
Тойрог туслах систем нь драйвер гэнэт, их хүч шаардагдана. Эдгээр системийн зарим нь тодорхой жолоочийн тоормосны хэв маягт суралцаж, дасан зохицох чадвартай байдаг бол зарим нь урьдчилсан тогтоосон босгыг хэрэглэж, туслалцаа хэрэгтэй үед тодорхойлох боломжтой.
Тоормосны тусламжтайгаар систем нь үймээн самуун эсвэл түргэн тусламжийн нөхцөл байдал үүсч байгааг тодорхойлоход тоормосны дөрөө жолооч хэрэглэж буй хүчний хүчийг нэмнэ.
Үндсэн санаа нь тоормосны тусламжтай систем нь хамгийн бага хугацаанд, аялж явах зайнд машиныг зогсоохын тулд тоормосны тусламжтайгаар хамгийн их хүчийг хэрэглэдэг.
Тоормосны тусламжтайгаар хөдөлгүүрийг хөдөлгөх үед жолоодлогыг үр дүнтэйгээр бүтээдэг тул EBA болон түгжих тоормос (ABS) технологи нь тээврийн хэрэгслийг зогсоох, мөргөлдөхөөс сэргийлж чаддаг. мөргөлдөхөөс өмнө аль болох ихийг хийх хэрэгтэй.
Ийм нөхцөлд тормозны туслах систем нь тоормосны хүчин чадлыг бүрэн хэмжээгээр үргэлжлүүлэн ашиглах бөгөөд ABS нь түгжихээс сэргийлж тоормосыг хөдөлгөхөд хүрдэг.
Онцгой байдлын үед шаардлагатай тоормозны тусламж хэрэгтэй юу?
Онцгой тоормосны тусламжгүй бол олон жолооч нар түгшүүрийн ослын үед хэр их хүч шаардагдахыг бүрэн дүүрэн үнэлж чаддаггүй. Нэгэн судалгаагаар жолооч нарын дөнгөж 10 хувь нь түгшүүрийг зогсоох үед тоормосоо хангалттай хэмжээгээр хэрэглэж байгааг харуулсан байна.
Үүнээс гадна зарим жолооч нар ABS-г ашиглах хамгийн сайн арга замыг мэдэхгүй байна.
ABS системийг нэвтрүүлэхээс өмнө ихэнх жолооч нар тоормосоо зогсоож чадна. Энэ нь зогсох зайг үр дүнтэйгээр нэмэгдүүлж, дугуйг түгжихээс сэргийлдэг. Гэхдээ ABS нь тоормозыг шахах шаардлагагүй.
Аюулгүй байдлыг бүрэн зогсоох үед дөрөө дөрөө шахах юм уу чичиргэх үед ABS нь тоормосыг тоормосны хурдыг хурдасгадаг. Хэрэв жолооч энэ мэдрэмжийг мэдэхгүй бол тэр дөрөөгөөс буцааж болох бөгөөд ингэснээр зогсох зайг улам нэмэгдүүлнэ.
Яаралтай тусламжийн тоормосны тусламжтайгаар өмнө нь явдаг тул жолооч нь тоормосоо үргэлжлүүлээгүй тохиолдолд энэ технологиор тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэл нь удааширч болно.
Хэрвээ та машины түгшүүрийн зогсоолын үеэр ажилладаг бол яаралтай тоормосны тусламж зайлшгүй шаардлагатай биш юм.
Бидний 90 хувь нь түгшүүрийн тоормосны системийг яаралтай тусламжийн хэрэгцээг арилгаж чаддаг. Гэсэн хэдий ч түгшүүрийн дадлага хийх явцдаа аюулгүй жолоодоход хүргэж болох тул тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигч, эсвэл бусад хүнд хэцүү зүйл байхгүй газарт ийм маневр хийх нь амин чухал юм.
Онцгой байдлын түүхэн Тоормосны тусламж
Ачаалагч, сул тал, аюулгүй байдлын үзүүлэлтүүд, бусад хүчин зүйлсийг тодорхойлохын тулд машинаа янз бүрийн туршилтууд тогтмол гүйцэтгэдэг. 1992 онд Daimler-Benz загвар хийжээ. Энэ судалгаанд жолооч нарын 90 гаруй хувь нь ийм нөхцөлд тулгарах тоормос руу хангалттай даралтыг шаарддаггүй байна.
Димлер-Бенз компани жолоодлогын симулятор тестээс авсан өгөгдлөөр тоноглогдсон бөгөөд TRW компаний зардаг эд ангиудтай хамтран анхны яаралтай туслах тоормозны системийг бий болгожээ. Технологи нь 1996 оны загварт анх удаа бэлэн байсан бөгөөд хэд хэдэн бусад үйлдвэрлэгчид ижил төстэй системийг нэвтрүүлсэн.
TRW 1990-ээд оны сүүлээр LucasVarity-ийг шингээсэний дараа, 2002 онд Northropp Grumman-ийн худалдан авалт, TRW Automotive компанийн хөрөнгө оруулалтын группын борлуулалт нь төрөл бүрийн авто үйлдвэрлэгчдэд тоормозны туслах системийг бий болгож, үйлдвэрлэж байна.
Онцгой байдлын Brake-ийг хэн дэмжиж байна вэ?
Даймлер-Бенз 1990-ээд оны сүүлчээр анхны тоормосны системийг анхлан нэвтрүүлсэн бөгөөд технологийг үргэлжлүүлэн ашигладаг.
Volvo, BMW, Мазда, бусад олон тооны авто үйлдвэрлэгчид тоормосны технологийн тусламжтайгаар өөрсдийн саналыг авдаг.
Эдгээр тоормосны зарим нь тоормосыг тоормослохын тулд тоормосны хүчийг тоормосны гишгүүр дээр дарахаас хамгаалдаг.
Хэрэв та яаралтай тусламжийн тоормозны тусламж авах сонирхолтой байгаа бол тэдний загвар нь ижил төстэй технологитой эсэх талаар сонголт хийх дилерээс асууж болно.
Аль хувилбарт технологиуд бий юу?
Түргэн тусламжийн тоормосны тусламж нь харьцангуй энгийн технологи бөгөөд олон тооны автомашин үйлдвэрлэгчид нь илүү нарийн төвөгтэй автомашины аюулгүй байдлын технологийн системийг бий болгодог .
Адил төстэй технологи нь автомат тоормозны систем бөгөөд осол гарахаас өмнө тоормосыг ашиглах төрөл бүрийн мэдрэгч ашигладаг. Эдгээр системүүд нь драйверын оролтоос үл хамааран өшиглөх бөгөөд ихэнх нь нөлөөлөл зайлшгүй байх үед мөргөлдөөний хатуу байдлыг багасгах зорилготой юм.