Hill descent control нь машины аюулгүй байдлыг хангахад чиглэсэн аюулгүй байдлын онцлог юм. Энэ онцлог нь голчлон барзгар гадаргуу дээр ашиглагдах зориулалттай боловч жолооч хүссэн газраа аажим аажмаар доошоо бууж ирэхэд ашиглаж болно. Зорьсон хурдны дээд хязгаараас дээш ажилладаг лифт хянагчтай адилгүй, уулын гарамын хяналтын систем нь ихэвчлэн 15 эсвэл 20 миль-аас бага хурдаар хөдөлж чадвал зөвхөн идэвхжиж чадна. Тодорхойлолтууд нь нэг OEM-с өөр өөр байдаг боловч ерөнхийдөө бага хурдтай технологи юм.
Hill Descent Control-ийн түүх
Bosch Land Rover-ийн толгойн хяналтын системийг боловсруулсан бөгөөд энэ нь Freelander загварыг танилцуулсан. Freelander нь Land Rover болон бусад 4x4 тээврийн хэрэгслийн бага оврын араатай хайрцагтай, түгжигдэх түгжээтэй, HDC нь тухайн нөхцөл байдалд тохируулан засч залруулсан. Гэсэн хэдий ч, технологийн анхны шийдэл нь олон нөхцөл байдалд хэт өндөр байсан урьдчилан тогтоосон хурд гэх мэт хэд хэдэн сул талуудаас үүдэлтэй. Land Rover болон бусад OEM-ийн толгойн хяналтыг хэрэгжүүлж дууссаны дараа "хурдаар явах хурд" буюу хурдыг тааруулах хурдыг тохируулж өгдөг.
Rough Terrain бага хурдтай аялалын хяналт
Бусад автомашины аюулгүй байдлын онцлогууд, драйверийн тусламжийн шинэ системүүдийн нэгэн адил, уулын гарал үүсэл нь драйверийг гараар хийх ёстой ажлыг автоматжуулдаг. Энэ тохиолдолд уг ажил нь тээврийн хэрэгслийн хурдыг доош уналгүйгээр доошоо налууг хянах болно. Жолооч нар нь тоормосны системийг доошлуулж, холбох замаар толгойн өвөрмөц тогтоцтой байдаг.
Уулын өндөрлөгийг хянах арга нь тракторын хяналт , цахим тогтвортой байдлын хяналттай ажиллахтай маш төстэй юм. Эдгээр системүүдтэй адил HDC нь ABS тоног төхөөрөмжтэй холбогдож , жолоочийн ямар ч оролтгүйгээр тоормосыг импульс үүсгэдэг. Дугуй бүрийг энэ аргаар бие даасан хяналттай байж болох бөгөөд энэ нь толгойн эгнээний хяналтын системийг шаардлагын дагуу ганц бие дугуйг түгжих эсвэл гаргах замаар дугуй татах системийг хянах боломжийг олгодог.
Hill Descent хяналтыг хэрхэн яаж ашиглах вэ?
Hill descent хяналтын системүүд нь хэд хэдэн OEM-ууд санал болгодог бөгөөд системийн нарийн ажиллагаа нь арай өөр байдаг. Ямар ч тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн хурдыг идэвхжүүлж эхлэхээс өмнө тусгай босгоны доор байх ёстой. Ихэнх OEM нь тээврийн хэрэгсэлд ойролцоогоор 20 миль хүрэхгүй байхыг шаарддаг боловч зарим нэг үл хамаарах зүйлүүд байдаг. Ниссан хил хязгаарт зарим тохиолдолд хурдны босго нь арааны тохиргооноос хамааран өөрчлөгддөг. Тээврийн хэрэгсэл нь ихэвчлэн урагш эсвэл урвуу араатай байх ёстой бөгөөд өндөрлөг газрыг идэвхжүүлж эхлэхийн тулд зэрэглэлд оруулна. HDC бүхий ихэнх машинууд нь бүх нөхцөл хангагдаж байгааг харуулсан зургуудын зарим төрлийн заагчтай байдаг.
Бүх урьдчилсан шаардлагууд хангагдсан тохиолдолд толгодын даралтыг хянах товчийг дарж идэвхжүүлж болно. OEM-ээс шалтгаалан товчлуурыг төвийн консол дээр, хөгжмийн кластер, эсвэл өөр газарт байрлуулж болно. Ниссан гэх мэт зарим OEM, энгийн товчлуур гэхдээ рокер унтраалгыг ашигладаг.
Уулын өндөрлөг хяналтыг идэвхжүүлсэний дараа, систем бүрийг бусдаас арай өөрөөр удирддаг. Зарим тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн хурдыг далавчит хяналтын товчоор хянаж болно. Бусад тохиолдолд хурдыг нь хийн дарж, тоормосны тусламжтайгаар бууруулж болно.
Hill Descent Control-ийг хэн санал болгосон бэ?
Hill descent хяналтыг анх Land Rover танилцуулсан бөгөөд энэ нь Freelander болон Range Rover гэх мэт загварууд дээр боломжтой юм. Land Rover-аас гадна бусад хэд хэдэн OEMүүд нь SUV, паспорт, вагоны вагон, седан, ачааны машинууд дээр ижил төстэй онцлогуудыг нэвтрүүлсэн байна. Уулын өндөрлөг газар дээр ажилладаг Форд, Ниссан, БМВ, Вольво гэх мэт зарим OEM үйлдвэрүүд ч жил бүр хаа нэгтээ нэмж байрлуулах болно.