Авто тээврийн мөргөлдөөнөөс зайлсхийх системүүд нь мөргөлдөөн зайлшгүй байх ёстой гэсэн зарчмын дагуу ажилладаг бөгөөд зөв засах арга хэмжээ нь ослын хор хөнөөлийг багасгадаг. Гэнэтийн ослын ноцтой байдлыг багасгах замаар эд хөрөнгө, гэмтэл бэртэл, амь нас хохирох зэрэгт мөн адил багасна. Үүнийг гүйцэлдүүлэхийн тулд мөргөлдөхөөс зайлсхийх системүүд нь хөдөлгөөнт тээврийн хэрэгслийн өмнө саад болох саад тотгорыг илрүүлэх чадвартай янз бүрийн мэдрэгч ашигладаг. Тухайн системээс хамаарч, хэрэв жолоочийг сэрэмжлүүлэх эсвэл шууд, залруулах арга хэмжээг авбал зохино.
Автомашины мөргөлдөөнөөс зайлсхийх тогтолцоог яагаад хэрэгжүүлсэн бэ?
NHTSA болон Европын комисс зэрэг гуравдагч байгууллагуудаас гадна аюулгүй ажиллагааны шинэ технологиудын талаар байнгын судалгаа хийдэг. Зарим тохиолдолд нотолгоонд тулгуурласан нотолгоо нь шинэ технологийг амьдралаас аврах боломжтой гэдгийг харуулж байна. Бусад тохиолдолд үр дүн нь дүгнэлт бага байдаг. Хамтарсан зайлсхийх технологи нь хяналттай судалгаанд сайн гүйцэтгэсэн бөгөөд IIHS-ийн судалгаагаар тодорхой precrash технологи нь арын төгсгөлийн мөргөлтийг бууруулахад асар их нөлөө үзүүлж болохыг тодорхойлоход хүргэсэн.
Европын холбоонд хийсэн судалгаанууд нь ижил төстэй дүгнэлтэнд хүрч, 2011 оны Европын комиссоос автомашины мөргөлдөхөөс зайлсхийх тогтолцоог баталгаажуулсан байна. Энэ шийдвэр нь бүх шинэ арилжааны тээврийн хэрэгслийг автомат тоормосны системд суурилуулах хугацааг 2013 онд тогтоосон хэдий ч автомат үйлдвэрлэгчид 2015 он хүртэл энэ технологийг зорчигч тээврийн хэрэгсэлд оруулах. Үүнээс үүдэн бүх томоохон OEM бүх мөргөлдөхөөс зайлсхийх системийн технологитой бөгөөд ЕХ болон бусад зах зээлд байдаг.
Хамтарсан зайлсхийх системүүд хэрхэн ажилладаг вэ?
Ихэнх тээврийн хэрэгслийн мөргөлдөхөөс зайлсхийх системүүд нь одоо байгаа технологид тулгуурладаг. Эдгээр системүүд нь урд талын мэдрэгчтэй байхыг шаарддаг тул тэдгээр нь дасан зохицох аялалын хяналтын системээр ашигладаг ижил мэдрэгчээс авсан өгөгдлийг ихэвчлэн татаж байдаг. Тухайн системээс хамаарч эдгээр мэдрэгчүүд нь тээврийн хэрэгслийн урд биеийн физик байршлыг зураглахын тулд радар, лазер, бусад техникийг ашиглаж болно.
Урд талын нүүрний мэдрэгчийн өгөгдлийг хүлээн авахад мөргөлдөх зайлсхийх систем нь ямар нэгэн саад тотгор байгаа эсэхийг тодорхойлохын тулд тооцооллыг хийдэг. Хэрэв тээврийн хэрэгсэл болон урд талын аливаа объект хоорондын хурдны зөрүү хэтэрхий их байвал системийн өөр өөр үүрэг гүйцэтгэх чадвартай байж болно. Хамгийн бага мөргөлдөхөөс зайлсхийх системүүд нь энэ үед анхааруулах дохио өгдөг бөгөөд ингэснээр жолооч нарыг тоормосоо буулгаж, түгжрэлээс хол жолоодох хангалттай дэвшилтэт анхааруулгыг өгдөг.
Зарим тохиолдолд мөргөлдөхөөс зайлсхийх систем нь тоормосыг автомат тоормоз эсвэл яаралтай тусламжийн тоормозны системтэй хамт холбож болно. Энэ нь драйверийг их хэмжээгээр тоормослох чадвартай болгож чадна. ослын аюулыг бууруулах.
Зарим тээврийн хэрэгслийн мөргөлдөхөөс зайлсхийх систем нь шууд, залруулах арга хэмжээ авах чадвартай байдаг. Хэрэв эдгээр системүүдийн нэг нь мөргөлдөх магадлалтай гэж үзвэл тэдгээрийг ердөө л урьдчилан цэнэглэхээсээ илүүтэйгээр тоормосоо хийнэ. ABS систем , электрон тогтвортой байдлын хяналт гэх мэт бусад системүүд нь тээврийн хэрэгслийг жолоодоход тусалж болохуйц машиныг гулсдаг болгохын тулд мөн хийж чаддаг.
Автомат тоормослолтоос гадна зарим мөргөлдөхөөс зайлсхийх, precrash системүүд бас багтаж болно:
- автомат суудлын бүс tensioners
- толгойн дэлгэц
- шөнийн хараа
- дасан зохицох гэрэл
Автомашины мөргөлдөөнөөс зайлсхийх системийг хэн санал болгож байна
Автомашины мөргөлдөхөөс зайлсхийх системүүдийн үр дүнг Европын Комиссоос авсан мандаттай хослуулсан нотолгоонуудаас шалтгаалан томоохон OEM бүр бүр мөргөлдөхөөс зайлсхийх системийг өөртөө авдаг. Эдгээр системүүд нь ихэнхдээ загвар бүр дээр байдаггүй бөгөөд зарим үйлдвэрлэгчид зөвхөн хамгийн том тээврийн хэрэгсэл эсвэл тансаг загвар дээр автомат тоормослох зэрэг мөргөлдөхөөс зайлсхийх системийг санал болгодог.